- Kolej wąskotorowa w Rosnowie - badania zapory
- Pociągi Średzkiej Kolei Powiatowej pojadą w 2016 r.?
- Tylko Siemens i Newag złożyły oferty na lokomotywy dla PKP Cargo
- Wróci wspólny bilet ZTM-KM na linię wołomińską?
- Jedenaście nowych peronów we Wrocławiu
- Warszawa: Mała linia obwodowa zorientowana na pasażera
- Laude wciąż zwiększa swój projekt unijny
- Analitycy rekomendują akcje PKP Cargo
- Zmiana w zarządzie PKP Informatyki
- Stadler dostarczy piętrowe zespoły trakcyjne dla Azerbejdżanu
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
Trwają testy Flirta dla PKP IC [film]
Pierwszy pociąg Flirt3 jest już testowany na specjalnym torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. Pojazd jest sprawdzany "w ekstremalnych warunkach" pod kątem bezpieczeństwa i komfortu podróży. PKP Intercity zaprezentowało film z pierwszego dnia testów. 
Fot. B. Banaszak/PKP Intercity
Konsorcjum Stadler Polska-Newag prowadzi testy nowego pociągu zamówionego przez PKP Intercity. To pierwszy w Polsce dalekobieżny Flirt trzeciej generacji, spełniający najwyższe standardy bezpieczeństwa. Próby prowadzone są w ośrodku Instytutu Kolejnictwa. - Celem testów jest kompleksowe sprawdzenie systemów pociągu, np. układu napędowego, układu hamulcowego czy systemu antypoślizgowego - wyjaśnia Magdalena Dankowska, Kierownik Projektu w Stadler Polska. - Podczas prób chcemy wyeliminować ewentualne błędy, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podróżnym - dodaje. Po zakończeniu testów prowadzonych przez konsorcjum, pojazd zostanie przekazany Instytutowi Kolejnictwa, który dokona oficjalnego badania homologacyjnego, obejmującego sprawdzenie układu hamulcowego pojazdu bez obciążenia oraz przy maksymalnym dociążeniu, badanie poziomu hałasu, kompatybilności elektromagnetycznej, pantografu, oświetlenia oraz urządzeń bezpieczeństwa. - Po uzyskaniu homologacji rozpoczną się odbiory pojazdów. Zgodnie z kontraktem 20 zamówionych składów PKP Intercity otrzyma do końca października br. - mówi Grzegorz Knop, Kierownik Projektu w Newagu. Pasażerowie wsiądą na pokład pociągów Flirt 3 w grudniu tego roku. Zostaną one włączone do obsługi składów na liniach: Warszawa - Bydgoszcz, Olsztyn - Kraków (przez Warszawę i Kielce), Gdynia - Katowice (przez Łódź i Bydgoszcz) oraz Kraków - Szczecin (przez Łódź, Kutno i Poznań). - 20 nowych pociągów to element programu inwestycyjnego PKP Intercity opiewającego na kwotę 4,3 mld zł netto – podkreśla Marcin Karasiński, Dyrektor Projektu w PKP Intercity. - Część środków pochodzi z funduszy Unii Europejskiej. W przypadku tego projektu dofinansowanie wynosi aż 70% - dodaje.
Komentarze:
Świetny sprzęt. Wygląda rewelacyjnie. Znacznie ładniejszy i lepszy od Darta
WOW czy mógłbyś mi pomóc?
Wysyłałbym ci zdjęcia, a ty byś mi mówił czy to jest dobre czy złe, czy jest wygodne czy nie, czy jest miłe w dotyku albo i nie. A mnie się marzy klasyka, z przedziałami i otwieranymi oknami:)
Hmmm... mamy już maj. Stadler testuje flirta... PESA do końca listopada (chyba) ma oddać 20
ośmioczłonowych Dartów, czy ktoś słyszał, żeby pierwszy egzemplarz (jeśli istnieje) wyruszył na jakieś testowe jazdy?... Oj tam, oj tam... termin się przesunie i już. Albo to pierwszy raz? Przeca w naszym kraju raju to
norma w każdej dziedzinie gospodarki. @O_O
Wydaje się że składy z otwieranymi oknami przeszły już do historii. Niestety nie będzie można już otworzyć okna w trakcie postoju na stacji żeby np. zobaczyć co to za miejscowość, porozmawiać jeszcze z osobą odprowadzającą lub nawet wsiąść:) czy w trakcie wolniejszej jazdy żeby podziwiać widoki. Szkoda. Pojedyncze drzwi? No to gratuluje wymiana pasażerów na stacjach dłużej będzie trwać a co za
tym idzie? Składy będą przez to nabierać opóźnienie na trasie @ Wioskowy głupek - jak w wiosce masz jednego fryzjera to strzyże on jednocześnie dwóch
klientów czy jest jednak zamawianie terminów i kolejka? @ala
Przyślij mi swoje nagie fotki. Powiem ci czyś ładna. @Luca
Terminu się nie przesunie bo do końca roku PKP IC musi rozliczyć dotację. Więc albo Pesa dostarczy składy, albo żegna się z kontraktem. @sebolxp To pociągi dalekobieżne, zatrzymujące się rzadziej przez co szybkość wymiany pasażerów jest mniej ważna. A jak się nawet Pesa z kontraktem pożegna to co, PIC się nie będzie musiał rozliczyć, albo
pociągi spadną mu z nieba w ciągu miesiąca? ;-) Co Wy się o ic martwicie. Jak się zadłuży to i się oddłuży.
15 maja dart 001 wyjedzie z zakładu na testy zaś 002 dwa tygodnie później.czy PESA sie wyrobi?
jest szansa ale ciężko bedzie pesa nie pozegna sie z kontraktem tylko jak zdąży z np:`15 to za tyle zapłaca a reszta zostanie
w zakładzie Mam pytanie.
Czy ten pociąg pojedzie po nowych torach i rozjazdach 140km/h z Bydgoszczy do Torunia? Mam takie same pytanie. Kiedy 140km/h z Bydgoszczy do Torunia. Ktoś kiedyś pisał na forum że
jest to możliwe. Może Pan Malepszak by się wypowiedział. Alstom miał obsuwę dzięki pajacom z IC którzy myśleli że wyłudzą od nich kary i cała robota
była wtedy wstrzymana. Wiele firm takich jak Bombardier Stadler czy Siemens mogły by brać przykład z Pesy jak należy
realizować swoje zobowiązania .Wszystkie te firmy zapomniały że liczy się jakość i szybki termin realizacji zamówienia (Pendolino produkowali ok 3 lata- włoska robota mają czas, bombardier dla krakowa zawsze produkował tramwaje z kosmicznymi terminami realizacji) itd itd...przykładów jest tysiące. najlepiej wziąć pieniądze a produkt będzie to będzie..... Projektanci Stadlera muszą trochę popracować nad swoim "dizajnem" flirt 3 to największa szkarada na polskich torach . Może trzeba ich wysłac na jakieś szkolenia z projektowania (unia zapłaci). Jeśli Pesa do końca roku a na to wygląda że zdąży dostarczyć Darty ,tramwaje dla krakowa "Krakowiaki" to utrze nosa całej konkurencji która zatrudnia bandę darmozjadów którzy wołają za swoje produkty góry pieniędzy a tak naprawdę sprzedają stare modele w nowej odsłonie panie inżynierze WOW,skąd wiesz że lepsze od DARTA? Prawdopodobnie nie widziałeś ani jednego z
nich ,a wypowiadasz się ,jak największy znawca i znów na filmiku "przypadkowo" niejaka p. Storożyńska. Może być jakiś wasz IC-owy wyjazd bez
focenia tej kobiety i puszczania tego w oficjalnych materiałach? A dłonie już nie bolą od tych ciągłych braw dla Stadlera? :)
@tomi5252
Flirt3 prezentuje sie godnie.To ze nie ma dzioba,nie dyskwalifikuje pojazdu w sensie designu.Taka linia bedzie zawsze ponadczasowa.To czy krzywy dziob darta przetrwa zmiany tendow w projektowaniu ocenimy za 10 lat... W zakresie projektowania wnetrza flirta i darta uwzgledniono na szczescie identyfikacje wizualna PKP IC w zakresie kolorystyki, tapicerek foteli, zwanej nie wiedziec czemu przez niektorych "tapicerka cegielskiego" a nie PKP IC i typu foteli. Malatura Flirta wyglada dobrze teraz i bedzie wygladac dobrze za 10 lat.Czarny pas zastosowany wylacznie w linii okien koresponduje z rozwiazaniem zastosowanym przez przewoznika na wagonach zakupionych u Cegielskiego...pozostaje wyklejenie pasa i logo PKP IC...tymczasem ten,kto mial okazje widziec Darta z pewnoscia zauwazyl,ze to producent a nie przewoznik decydowal o malaturze pojazdu...Czarny pas "okienny" z blizej nie jasnych przyczyn pociagnieto prawie pod dach, a linie oddzielajaca od dachu stanowi...granatowy pas..Z malatuta zastosowana na Flircie nie ma to nic wspolnego,boki taboru przez nie zachowanie przyjetych proporcji wygladaja mrocznie...byc moze wynika to z faktu,ze w IC nie ma dzis ludzi czuwajacych nad unifikacja tak podstawowych elementow... Kibicuje Pesie,tak jak kazdemu polskiemu producentowi taboru.Nalezy jednak pamietac,ze Flirt w wersji dalekobieznej i regionalnej to sprawdzona konstrukcja,natomiast Dart to prototyp...o ile o skopany design malatury mozna miec pretensje do nie czujacych klimatu ludzi z IC,to trzymajmy kciuki zeby rozwiazania techniczne pojazdu umozliwily IC niezawodna eksploatacje i nie bylo powtorki z rozrywki w stylu ED74... @tvu
Korporacyjne laski ( podobnie jak ich mocodawcy) uwielbiaja robic sobie fotki z projektami w tle...z ktorych powstaniem nie mialy nic wspolnego...to typowo polskie,jak w przypadku kiedy makeup-istka Jandy,chce byc fotografowana na rozdaniu polskich oskarow czesciej niz gwiazda...celebrytki bez zadnego dorobku sa wszedzie,na Zelaznej tez:-) Na filmiku niestety nie słychać podkutych zestawów kołowych. Przeciwpoślizg niestety nie dal
rady :) Genialna linia stylistyczne. Żadnych fałszywych linii udziwnień pajacowania i silenia się na
robienie czegoś czym ten pociąg nie miał być. Zupełne przeciwieństwo darta. Dart a wart.
W odpowiedzi na post neutral:
"Na filmiku niestety nie słychać podkutych zestawów kołowych. Przeciwpoślizg niestety nie dal
rady :)" Taka jest specyfika tych jazd próbnych, robi się pełne i awaryjne hamowania z różnych
prędkości przez dobre kilkanaście dni, nie zawsze wszystko da radę. Od tego są próby w Żmigrodzie. @ moss - czyli potwierdzasz że nie przeszedł tej próby?
No i "pełne" badania powinny być chyba też "na 160 km/h", a ZTCP to w Żmigrodzie tak się nie da. Też nie rozumiem, dlaczego ta blondyna tak ciągle występuje w materiałach ICC. Mnie ona się w
ogóle nie podoba 
Nie kumam tylko, dlaczego toto jest z dwóch półpociągów. Może dlatego, żeby podmienić
palniętą część... Bo tłumaczenie Stadlera, że na hale nie wejdzie cały jest śmieszne. W sumie gdyby w PIC ktoś pomyślał, to można z ED74 zrobić sensowne składy. Dołożyć nawet 2 człony (moc wystarczy), nawet choć te 2 człony ogniazdkować, mogą być nawet bez drzwi (niegłupi patent). Do tego można troche moderny (wifi, gniazdka) i flota PICu będzie wzmocniona.
W odpowiedzi na post jatal.:
"@ moss - czyli potwierdzasz że nie przeszedł tej próby?
No i "pełne" badania powinny być chyba też "na 160 km/h", a ZTCP to w Żmigrodzie tak się nie da." Czemu miał nie przejść?
Są sytuacje, w których antypoślizg nie ma prawa zadziałać, albo wręcz jest odcinany i wtedy może zdarzyć się wszystko. Badania w Żmigrodzie robi się specyficzne, tym bardziej, że właściciel pojazdu (póki co
producent) ma prawo z nim zrobić praktycznie wszystko (w granicach obowiązujących przepisów i praw). Jeździ się w różnych konfiguracjach, robi się próby zmęczeniowe dla wszystkich układów etc. Jakbym miał na podstawie wydarzeń podczas takich prób w Żmigrodzie odbierać pojazdy, to nie wiem, czy jakikolwiek by został odebrany od kogokolwiek. Byś pogadał z osobami, które siedzą tam częściej/na stałe, to byś się dowiedział, ile firm i jakich co spaliło, uszkodziło, gdzie co odpadło etc.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
